डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ केही कारणहरू छन्। जसअनुसार सामान्यतया समस्याहरू हुन्छन्कारणहरू पालना गर्नुहोस्:

1. ईन्धन इंजेक्शन प्रणाली समस्या

2. जलाउने प्रणाली समस्या

3. सेवन प्रणाली समस्या

4. निकास प्रणाली समस्या

5. अन्य उदाहरणका लागि डिजेल गुणस्तर समस्या, भाग मिल्दो समस्या

ठ्याक्कै कारण कसरी पुष्टि गर्ने र यसलाई समाधान गर्ने?

1) गलत इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण।डिजेल इन्जिनको इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण सिलिन्डरमा प्रवेश गरेपछि इन्धनको पूर्ण दहन सुनिश्चित गर्नको लागि उत्तम अग्रिम कोण हो।विभिन्न मोडेलहरूको लागि अग्रिम कोण पनि फरक छ।गलत इन्जेक्सन अग्रिम कोणले डिजेल इन्जिनको अपर्याप्त र अपूर्ण इन्धन दहनको नेतृत्व गर्नेछ, जसले डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ निम्त्याउँछ।aइन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै ठूलो छ।यदि डिजेल इन्जिनको इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै ठूलो छ भने, सिलिन्डरमा कम्प्रेसन दबाब र तापमान अपेक्षाकृत कम छ, जसले ईन्धनको दहन कार्यसम्पादनलाई प्रत्यक्ष असर गर्नेछ।डिजेल इन्जिनको प्रारम्भिक दहन बढ्छ, इन्धन दहन अपूर्ण छ, र डिजेल इन्जिनले गम्भीर कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्दछ।ठूलो इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोणको कारणले गर्दा डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ दोषको अतिरिक्त, त्यहाँ निम्न घटनाहरू पनि छन्:।त्यहाँ बलियो दहन आवाज छ, डिजेल इन्जिन शक्ति अपर्याप्त छ, र इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।निकास पाइपको इन्टरफेस भिजेको वा थोपा तेल छ निकासको तापक्रम उच्च हुन सक्छ, र निकास पाइप रातो जल्न सक्छ।B. तेल आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै सानो छ यदि डिजेल इन्जिनको ईन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण धेरै सानो छ र सिलिन्डरमा ईन्धन इन्जेक्ट गर्दा उत्तम समय छुटेको छ भने, डिजेल इन्जिनको दहन पछि बढ्छ, र एक सिलिन्डर पूर्ण रूपमा जलाउनु अघि ठूलो मात्रामा इन्धन निकालिनेछ, र डिजेल इन्जिनले गम्भीर रूपमा कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्नेछ।सानो ईन्धन आपूर्ति अग्रिम कोणको कारणले गर्दा डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ दोषको अतिरिक्त, त्यहाँ निम्न घटनाहरू पनि छन्:।निकास तापक्रम उच्च छ र निकास पाइप रातो छ
।डिजेल इन्जिनको समग्र तापक्रम उच्च छ, डिजेल इन्जिन दहन पछिको वृद्धिको कारणले अधिक तताएको छ, डिजेल इन्जिनको शक्ति अपर्याप्त छ, र इन्धन खपत उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ।
समस्या निवारण: यदि यो पुष्टि भयो कि डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ गलत इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोणको कारणले भएको हो भने, ईन्धन आपूर्ति अग्रिम कोण डिजाइन कोणमा समायोजन गरिएसम्म दोष हटाउन सकिन्छ।

(२) फ्युल इन्जेक्सन पम्पको प्लन्जर वा डेलिभरी भल्भ गम्भीर रूपमा लगाइएको छ
व्यक्तिगत वा सबै फ्युल इन्जेक्शन पम्प प्लन्जर वा आउटलेट भल्भको गम्भीर पहिरनले इन्धन इन्जेक्शन पम्पको पम्प तेलको चाप घटाउँछ, जसले गर्दा फ्युल इन्जेक्टर (नोजल) को बिल्ट-अप प्रेशर पछाडि रहन्छ, इन्धनको दहन अपर्याप्त हुन्छ, र दहन पछि बढ्छ, त्यसैले डिजेल इन्जिनले गम्भीर कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्दछ।व्यक्तिगत सिलिन्डरहरूको प्लन्जर र आउटलेट भल्भमा समस्याहरू छन्, जसले डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ बाहेक डिजेल इन्जिनको प्रयोगमा ठूलो प्रभाव पार्दैन।यद्यपि, यदि इन्धन इन्जेक्सन पम्पको प्लन्जर र आउटलेट भल्भ गम्भीर रूपमा लगाइन्छ भने, डिजेल इन्जिनको गम्भीर कालो धुवाँ निम्त्याउँदा निम्न घटनाहरू छन्:।डिजेल इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो छ
।डिजेल इन्जिन को लुब्रिकेटिङ तेल को मात्रा बढ्न सक्छ।डिजेल इन्जिनको शक्ति अपर्याप्त छ
।डिजेल इन्जिनको निकास तापक्रम उच्च छ, र निकास पाइप रातो जल्न सक्छ।डिजेल इन्जिन दहन पछिको वृद्धिको कारणले अधिक तताउन सक्छ। डिजेल इन्जिनको कालो धुवाँ प्लन्जर वा तेल आउटलेट भल्भको पहिरनले उत्पन्न भएको हो भनी पुष्टि गर्ने आधारभूत विधि निम्नानुसार छ:
A. डिजेल इन्जिनको निकास पाइप हटाउनुहोस्, कम गतिमा डिजेल इन्जिन सुरु गर्नुहोस्, डिजेल इन्जिनको प्रत्येक निकास पोर्टको धुवाँ निकास अवस्थालाई ध्यानपूर्वक अवलोकन गर्नुहोस्, ठूलो धुवाँ निकास भएको सिलिन्डर पत्ता लगाउनुहोस्, र इन्धन इन्जेक्टर बदल्नुहोस्। सिलिन्डर (जुन कालो धुवाँ बिना सिलिन्डरसँग आदानप्रदान गर्न सकिन्छ)।यदि सिलिन्डरले अझै कालो धुवाँ निस्कन्छ र अर्को सिलिन्डरले कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्दैन भने, यो सिलिन्डरको इन्धन इन्जेक्सन पम्पको प्लन्जर वा आउटलेट भल्भमा समस्या भएको पुष्टि गर्न सकिन्छ।  
B. निकास पाइप नहटाई, प्लन्जर/ओइल आउटलेट भल्भ वा फ्युल इन्जेक्टर (नोजल) मा समस्या छ कि छैन भनेर प्रारम्भिक रूपमा पुष्टि गर्न एकल सिलिन्डर आगो निभाउने विधि प्रयोग गर्नुहोस्।विशेष विधि भनेको कम गतिमा डिजेल इन्जिन सुरु गर्ने, सिलिन्डरद्वारा तेल सिलिन्डर काट्ने र निकास पाइपको आउटलेटमा धुवाँको परिवर्तन अवलोकन गर्ने हो।उदाहरणका लागि, यदि सिलिन्डरमा तेल काटिएपछि डिजेल इन्जिनको धुवाँ घट्छ भने, यसले सिलिन्डरको इन्धन आपूर्ति प्रणाली (प्लन्जर / आउटलेट भल्भ वा इन्जेक्टर) मा समस्या भएको संकेत गर्छ।समस्या निवारण: जब यी समस्याहरू डिजेल इन्जिनको सञ्चालनको समयमा देखा पर्दछ, ईन्धन इंजेक्शन पम्प जाँच गर्नुपर्छ।यदि यो पुष्टि भयो कि गल्ती प्लन्जर र आउटलेट भल्भको गम्भीर पहिरनले गर्दा भएको हो भने, ईन्धन इन्जेक्शन पम्पलाई ओभरहाल गरेपछि गल्ती हटाउन सकिन्छ।  
विशेष नोट: फ्युल इन्जेक्सन पम्प ओभरहाल गर्दा, प्लन्जर, तेल आउटलेट भल्भ र सान्दर्भिक गास्केटहरू पूर्ण सेटमा बदल्नुहोस् (सबै), प्रत्येक सिलिन्डरको तेल आपूर्ति कोण जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक अनुसार तेल आपूर्ति समायोजन गर्नुहोस्।

(३) फ्युल इन्जेक्टर (नोजल) समस्या
A. खराब एटोमाइजेशन, जामिङ वा इन्धन इन्जेक्शन नोजलको गम्भीर तेल टपकियो
जब एक व्यक्तिगत सिलिन्डरको ईन्धन इन्जेक्टर (नोजल) क्षतिग्रस्त हुन्छ, अर्थात्, जब सिलिन्डरको ईन्धन इन्जेक्टर (नोजल) खराब एटमाइज हुन्छ, अड्किन्छ वा गम्भीर रूपमा टपकिन्छ, यसले सिलिन्डरको अपूर्ण ईन्धन दहन निम्त्याउँछ र गम्भीर कालो धुवाँ निम्त्याउँछ। सिलिन्डर को।जब त्यहाँ ईन्धन इन्जेक्टर (नोजल) मा समस्या छ, डिजेल इन्जिनबाट कालो धुवाँको कारण, त्यहाँ निम्न घटनाहरू छन्:
।निकास पाइपको इन्टरफेस भिजेको छ, र डिजेल तेल गम्भीर अवस्थामा खस्न सक्छ।ड्रपिङ सिलिन्डरको पिस्टनले माथि जलाउन वा सिलिन्डर तान्न सक्छ।सिलिन्डरमा बलियो दहन आवाज हुन सक्छ {B र गलत इन्जेक्सन दबाब
गलत इन्जेक्शन दबाब (धेरै ठूलो वा धेरै सानो) ले इन्जेक्टरको दबाव निर्माण समयलाई असर गर्छ, इन्धन आपूर्ति अग्रिम कोणलाई ढिलाइ वा अगाडि बढाउँछ, र डिजेल इन्जिनले सञ्चालनको क्रममा कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्दछ।उच्च इन्जेक्शन दबाबले इन्जेक्सनको सुरुवात समय ढिलो गर्न सक्छ र डिजेल इन्जिनको दहन पछि बढाउन सक्छ।इंजेक्शन दबाब
किन इन्धन बर्नर सधैं बन्द छ
विज्ञापन
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. एजेन्सी बिक्री र बर्नरहरू र तिनीहरूका मुख्य सामानहरूको सेवामा विशेषज्ञता हासिल गर्ने उच्च-टेक कम्पनी हो।कम्पनीसँग बॉयलर, एचभीएसी, स्वचालन, इलेक्ट्रोमेकानिकल, इत्यादिमा विशेषज्ञता भएका वरिष्ठ प्राविधिक विशेषज्ञ र प्राविधिक कामदारहरूको समूह छ।
पूरा पाठ हेर्नुहोस्
बल धेरै सानो छ, जसले इन्धन इन्जेक्सनको सुरुवात समयलाई अगाडि बढाउन सक्छ र डिजेल इन्जिनको प्रारम्भिक दहन बढाउन सक्छ।यी दुई कारणले हुने समस्या र घटनाहरू माथि उल्लिखित गलत तेल आपूर्ति अग्रिम कोणसँग मिल्दोजुल्दो छन्।  
सिलिन्डरको इन्जेक्टर (नोजल) मा समस्या छ कि छैन भनी पुष्टि गर्ने विधि मूलतः प्लन्जर/आउटलेट भल्भमा समस्या छ कि छैन भनेर पुष्टि गर्ने विधि जस्तै हो, इन्जेक्टर आदानप्रदान गरेपछि सिलिन्डर नं. लामो समयसम्म कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्छ र अर्को सिलिन्डरले कालो धुवाँ उत्सर्जन गर्छ, जसले इन्जेक्टर (नोजल) मा समस्या छ भनी सङ्केत गर्छ।समस्या निवारण: सिलिन्डरको ईन्धन इन्जेक्टर वा ईन्धन इन्जेक्टर एसेम्बली बदल्नुहोस्।फ्युल इन्जेक्टर प्रतिस्थापन गर्दा, यो उही प्रकारको योग्य उत्पादन हो भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्, कडाइका साथ जाँच गर्नुहोस् र आवश्यक अनुसार ईन्धन इन्जेक्शनको दबाब समायोजन गर्नुहोस्, ईन्धन इन्जेक्टरको एटोमाइजेसन गुणस्तर ध्यानपूर्वक हेर्नुहोस् वा कम-गतिको तेल टपक्ने जस्ता समस्याहरू छन् कि छैनन्। उच्च गुणस्तरको फ्युल इन्जेक्टर (नोजल) प्रयोग गरिएको छ भनी सुनिश्चित गर्न।