ईन्धन इंजेक्टर को काम को सिद्धान्त
1. जब इन्जेक्टर सोलेनोइड भल्भ ट्रिगर हुँदैन, सानो स्प्रिङले पिभोट प्लेट मुनि रहेको बल भल्भलाई राहत भल्भमा थिच्छ।
तेल प्वालमा, तेल नाली प्वाल बन्द छ र भल्भ नियन्त्रण कक्षमा एक सामान्य रेल उच्च दबाव गठन भएको छ।त्यस्तै, नोजल गुहामा एक साझा रेल उच्च दबाव पनि बनाइन्छ।नतिजाको रूपमा, सुई भल्भलाई भल्भ सीटमा प्रवेश गर्न र दहन कक्षबाट उच्च-दबाव च्यानललाई अलग गर्न र सील गर्न बाध्य पारिन्छ, र सुई भल्भ बन्द रहन्छ।
2. जब सोलेनोइड भल्भ ट्रिगर हुन्छ, पिभोट प्लेट माथि सर्छ, बल भल्भ खुल्छ र तेल नाली प्वाल खोलिन्छ।
यस समयमा, नियन्त्रण कक्षमा दबाब घट्छ, र परिणामस्वरूप, पिस्टनमा दबाब पनि कम हुन्छ।एक पटक पिस्टन र नोजल स्प्रिङमा दबाबको परिणामकारी बल इन्धन इन्जेक्शन नोजलको सुई भल्भको प्रेसर कोनमा काम गर्ने दबाबभन्दा तल खस्यो (यहाँ तेलको दबाब अझै पनि सामान्य रेल उच्च दबाव हो), सुई भल्भ हुनेछ। खोलियो र इन्धन नोजल प्वाल मार्फत दहन कक्षमा इन्जेक्ट गरिनेछ।इन्जेक्टर सुई भल्भको यो अप्रत्यक्ष नियन्त्रणले हाइड्रोलिक प्रेसर एम्प्लीफिकेशन प्रणालीको सेट अपनाउँछ, किनभने सुई भल्भलाई तुरुन्तै खोल्नको लागि आवश्यक बल सोलेनोइड भल्भले सीधा उत्पन्न गर्न सक्दैन।सुई भल्भ खोल्नको लागि आवश्यक तथाकथित नियन्त्रण प्रकार्य भनेको सुई भल्भ खोल्नको लागि नियन्त्रण कक्षमा दबाब कम गर्न सोलेनोइड भल्भ मार्फत तेल नाली प्वाल खोल्नु हो।
3. सोलेनोइड भल्भ बन्द भएपछि, यो ट्रिगर हुनेछैन।सानो वसन्त बलले सोलेनोइड भल्भ कोर र बललाई तल धकेल्नेछ
भल्भले नालीको प्वाल बन्द गर्छ।तेल नाली प्वाल बन्द भएपछि, ईन्धन तेल इनलेट प्वालबाट भल्भ नियन्त्रण कक्षमा तेलको दबाब स्थापना गर्न प्रवेश गर्दछ।यो दबाव ईन्धन रेल दबाव हो।यो दबाबले तलको दबाब उत्पन्न गर्न प्लन्जरको अन्तिम अनुहारमा कार्य गर्दछ।थप रूपमा, नोजल स्प्रिङको नतिजा बल सुई भल्भको कोनिकल सतहमा नोजल च्याम्बरमा उच्च-दबाव ईन्धनको दबाब भन्दा ठूलो हुन्छ, ताकि नोजल सुई भल्भ बन्द हुन्छ।
4. यसबाहेक, उच्च इन्धनको दबाबको कारण, सुई भल्भ र नियन्त्रण प्लन्जरमा चुहावट हुनेछ, चुहावट भएको तेल तेल फिर्ता गर्ने पोर्टमा प्रवाह हुनेछ।